共享经济目前成为当下热点和风口，物流行业信息共享的“蛋糕”也会瞩目。在国内流通领域，成本高、效率低是一大顽疾。中国物流与采购联合会近日发布的数据显示，上半年我国社会物流总费用占GDP的比率为14.6%，比一季度回落0.3个百分点，这显示我国的物流“降成本”工作正在稳步推进。在政府降低物流税费的同时，共享经济模式的出现，为物流“降成本”提供了新的突破口。

去年，全行业降低物流成本558亿元，今年上半年已降低了356亿元，完成年度目标的45.5%，为经济社会发展作出了积极贡献。“降费”是降低物流成本的重要途径，属于“显绩”，但是，“降费”只是降成本的措施之一，不是全部。

              单纯通过降费的方式来降成本，只能治标，难以治本，也不可持续。客观来讲，这些降费企业也需要生存和发展，降费到一定程度，不可避免会遇到企业可承受度这个“天花板”，也会影响到整个物流生态链的健康运行。因此，不能只在“降费”上做文章。

                “增效”是降低物流成本的根本途径。对企业来讲，时间就是效益。通过组织创新，大力发展“互联网+高效物流”、无车承运人、多式联运、甩挂运输等先进运输组织形式，可以大幅提升运输效率，为企业节约大量的时间成本。通过加快基础设施建设，能有效提升高速公路等设施的网络化水平，促使运输装备多拉快跑，提升运输的综合效率和长远效益。

              除此之外，还需要运用共享思维、互联网技术，让整个物流系统尽快“共享”起来。比如说，很多蔬菜在农村“菜贱伤农”，而在城市却售价居高不下，原因在于产销两端均处于信息“孤岛”，农超对接只解决小部分问题，还需信息共享解决大问题。

目前，我国冷链物流市场“车难找货”、“货难找车”，市场信息不透明，可以通过物流资源的整合，为车源、货源、库源提供更多的平台，从而更进一步的发展物流行业做贡献。

上海腾农冷链物流有限公司自有专业的冷藏配送车队，提供上海市内及周边城市食品冷链配送服务，本所以冷藏车均应用GPS、温度传感器，实现对冷藏车辆定位服务,对车内温度、湿度、车辆运行状态适时监控。在分拣环节采用人工拆零拣选作业，提升分拣效率。在城市共同配送环节，为保障最后一公里全程冷链，公司全程冷库+冷藏车配送，确保货物运输过程温度不断链，保障产品从生产到配送全环节系统的冷链环境，有效解决了生鲜电商标准化、损耗和物流、“最后一公里”物流配送的三大难题。

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